Der Ferrari Luce: Warum der Internet-Hass der Aktie völlig egal sein könnte

Das Internet brennt.

Seit Ferrari sein erstes vollelektrisches Modell vorgestellt hat – den Ferrari Luce – überschlagen sich auf X, Reddit und YouTube die Reaktionen. Die traditionellen Ferrari-Fans laufen Sturm. „Kein echter Ferrari“, „zu schwer“, „sieht aus wie ein Apple-Konzeptauto“ oder „das Ende einer Legende“ gehören noch zu den harmloseren Kommentaren.

Vor allem das minimalistische Design polarisiert extrem. Der Luce wirkt nicht wie ein klassischer aggressiver Mittelmotor-Ferrari. Stattdessen erinnert er eher an eine Mischung aus Luxus-Lounge, Hypercar und futuristischem Tech-Produkt. Genau das scheint viele Petrolheads zur Weißglut zu bringen.

Und die Börse reagierte sofort: Die Ferrari-Aktie (Ticker: RACE) verlor nach der Präsentation zeitweise mehrere Prozent. Viele Anleger interpretierten die negativen Reaktionen als Warnsignal.

Ich selbst sitze aktuell mit meiner Position leicht im Minus, weil ich zu einem relativ hohen Kurs eingestiegen bin. Trotzdem glaube ich, dass genau diese Situation spannend wird. Denn die entscheidende Frage lautet nicht, ob Hardcore-Ferrari-Fans das Auto mögen.

Die entscheidende Frage lautet:
Kann Ferrari mit dem Luce eine völlig neue Kundengruppe erschließen – ohne die bestehende zu verlieren?

Und genau dort wird es interessant.

Ferrari verkauft keine Autos – Ferrari verkauft Status

Das ist der wichtigste Punkt, den viele Anleger falsch verstehen.

Ferrari ist kein klassischer Autobauer wie BMW, Mercedes oder Volkswagen. Ferrari verkauft keine Mobilität. Ferrari verkauft Exklusivität, Prestige und Zugang zu einer Marke, die künstlich knapp gehalten wird.

Genau deshalb wird Ferrari an der Börse eher wie ein Luxuskonzern bewertet – ähnlich wie Hermès oder LVMH – und nicht wie ein typischer Automobilhersteller.

Während klassische Autobauer oft mit Margen von 5 bis 10 % kämpfen, erzielt Ferrari operative Margen von deutlich über 25 %. Teilweise sogar Richtung 30 %. Das ist absurd profitabel für die Automobilbranche.

Warum?

Weil Ferrari seine Nachfrage künstlich limitiert.

Die Wartelisten für bestimmte Modelle sind jahrelang lang. Ferrari produziert absichtlich weniger Fahrzeuge, als theoretisch verkauft werden könnten. Das Unternehmen schützt damit seine Marke wie ein Luxusuhrenhersteller.

Und genau deshalb ist der Luce strategisch viel wichtiger, als viele denken.

Der eigentliche Plan hinter dem Luce

Viele glauben, Ferrari wolle mit dem Luce einfach nur „auch ein Elektroauto“ anbieten, weil der Markt das verlangt.

Ich glaube das nicht.

Ferrari versucht hier vielmehr, eine neue Generation ultrareicher Kunden einzufangen.

Denn die Welt der Superreichen verändert sich gerade massiv.

Früher kamen Ferrari-Kunden oft aus klassischen Industrien: Immobilien, Öl, Mode, Finanzwelt.

Heute entsteht Vermögen zunehmend in:

• KI-Startups
• Krypto
• Software
• Tech-Unternehmen
• Venture Capital
• E-Commerce
• Social Media

Und genau diese neue Elite tickt komplett anders als klassische Sportwagen-Puristen.

Diese Leute wachsen mit iPhones, Tesla, minimalistischen Interfaces und futuristischem Produktdesign auf. Sie definieren Luxus nicht mehr nur über einen lauten V12-Motor, sondern über Technologie, Software und futuristische Ästhetik.

Und genau deshalb holte Ferrari ausgerechnet Sir Jony Ive ins Boot.

Der Jony-Ive-Effekt: Ferrari greift das Silicon Valley an

Dass Ferrari mit dem Design-Kollektiv LoveFrom arbeitet, ist kein Zufall.

Jony Ive war jahrzehntelang das kreative Gehirn hinter Apple-Produkten wie:

• iPhone
• iMac
• Apple Watch
• iPad

Seine Designsprache steht weltweit für:

• Minimalismus
• Premium-Technologie
• Luxus ohne Übertreibung
• futuristische Eleganz

Ferrari versucht mit dem Luce offensichtlich, genau diese Ästhetik auf die Automobilwelt zu übertragen.

Und das könnte funktionieren.

Denn ein 28-jähriger KI-Millionär aus San Francisco oder Shenzhen hat oft emotional weniger Verbindung zu einem röhrenden Zwölfzylinder als ein 55-jähriger Ferrari-Sammler aus Monaco.

Er will:

• Technologie
• Status
• Innovation
• Design
• Exklusivität
• Nachhaltigkeit ohne Verzicht auf Prestige

Der Luce ist nicht für den klassischen Ferrari-Kunden gebaut.

Und Ferrari weiß das selbst ganz genau.

Marketingchef Enrico Galliera sagte bei der Präsentation sinngemäß sogar, dass viele traditionelle Ferrari-Kunden dieses Auto wahrscheinlich gar nicht kaufen sollen. Über die Hälfte der Gäste bei der Vorstellung waren Menschen, die noch nie einen Ferrari besessen hatten.

Das ist keine Evolution.

Das ist eine gezielte Markt-Erweiterung.

Das Internet verwechselt Lautstärke mit Relevanz

Ein riesiger Fehler vieler Anleger:
Sie verwechseln Social-Media-Reaktionen mit realem Kaufverhalten.

Nur weil auf Reddit oder X tausende Leute „Ferrari ist tot“ schreiben, heißt das nicht, dass die Zielgruppe das Auto nicht kaufen wird.

Im Gegenteil:
Viele der lautesten Kritiker könnten sich einen Ferrari ohnehin niemals leisten.

Ferrari interessiert sich nicht für virale Kommentare.
Ferrari interessiert sich für Ultra-High-Net-Worth Individuals.

Und diese Menschen denken oft komplett anders als die Online-Masse.

Das hat man bereits bei Tesla gesehen.
Das hat man beim Porsche Taycan gesehen (der allerdings ein Flop war oder ist).
Und vor allem beim Lamborghini Urus.

Das Urus-Phänomen: Die Blaupause für den Luce?

Als Lamborghini damals den Urus ankündigte, war der Aufschrei gigantisch.

„SUV zerstört die Marke.“
„Lamborghini verkauft seine Seele.“
„Kein echter Lambo.“

Heute wissen wir:
Der Urus wurde zum absoluten Gelddrucker. Leider kann man es am Aktienkurs nicht sehen, da Lamborghini in der VW Aktie mit eingepreist ist und nur einen geringen Teil ausmacht.

Das Modell explodierte weltweit. Und ich finde ihn bis heute Mega.
Es verdoppelte praktisch Lamborghinis Absatz und brachte der Marke neue Zielgruppen:

• Familien
• Unternehmer
• Influencer
• junge Reiche
• Luxus-SUV-Käufer

Allein in den USA insbesondere in Florida, wo ich mehrmals im Jahr privat bin, sieht man an vielen Ecken den Lamborghini Urus.

Und plötzlich wollten viele Menschen überhaupt erst einen Lamborghini besitzen.

Ferrari beobachtet diese Entwicklung natürlich sehr genau.

Der Purosangue war bereits ein vorsichtiger Schritt in diese Richtung. Der Luce geht nun deutlich weiter.

Und vermutlich bewusst.

Die Technik hinter dem Luce ist brutaler als viele denken

Bei all der Design-Diskussion geht fast unter, wie absurd leistungsstark der Luce werden dürfte.

Aktuell kursieren Daten von:

• über 1.000 PS
• vier Elektromotoren
• Torque Vectoring pro Rad
• 0–100 km/h in etwa 2,5 Sekunden
• High-End-Batteriesystem aus eigener Entwicklung

Und genau hier liegt der nächste wichtige Punkt:
Ferrari entwickelt extrem viel in-house.

Während viele Konkurrenten Plattformen oder Technologien aus Konzernen übernehmen, versucht Ferrari seine Eigenständigkeit zu behalten.

Das kostet kurzfristig enorme Summen.
Aber langfristig schützt es die Margen und die Exklusivität.

Ferrari verkauft keine Technikdaten.
Ferrari verkauft das Gefühl, etwas Besonderes zu besitzen.

Sogar an einem künstlichen emotionalen Sound arbeitet Ferrari offenbar intensiv. Laut Berichten soll der Luce über ein patentiertes Vibrations- und Soundsystem verfügen, das eher wie eine Mischung aus E-Gitarre und futuristischem Hypercar klingt.

Klingt verrückt?

Vielleicht.

Aber genau solche emotionalen Details entscheiden im Luxussegment oft über Milliarden.

Warum die Ferrari-Aktie so teuer bewertet wird

Viele Anleger schauen auf das hohe KGV und sagen:
„Ferrari ist überbewertet.“

Das Problem:
Ferrari wird mit den falschen Unternehmen verglichen.

Wer Ferrari mit Volkswagen oder Stellantis vergleicht, versteht das Geschäftsmodell nicht.

Ferrari ist näher an:

• Hermès
• Rolex
• LVMH
• Porsche
• Luxusmarken allgemein

Ferrari hat:

• extreme Markenstärke
• künstliche Verknappung
• enorme Preissetzungsmacht
• hohe Margen
• sehr loyale Kundschaft
• globale Bekanntheit

Genau deshalb akzeptiert der Markt eine Premiumbewertung.

Und genau deshalb können selbst kleinere Rücksetzer bei der Aktie langfristig interessant werden.

Der aktuelle Dip könnte psychologisch völlig übertrieben sein

Die Börse reagiert kurzfristig oft emotional.

Besonders bei ikonischen Marken.

Viele Anleger sehen die negativen Reaktionen online und denken sofort:
„Ferrari verliert seine Identität.“

Aber genau dieselbe Angst gab es:

• bei Porsche-SUVs
• bei Elektro-Porsche
• bei Lamborghini-SUVs
• sogar bei Apple ohne Steve Jobs

Und trotzdem liefen viele dieser Unternehmen operativ besser als je zuvor.

Der Markt unterschätzt oft, wie flexibel Luxusmarken eigentlich sind.

Ferrari muss nicht jeden überzeugen.
Ferrari muss nur genug extrem reiche Käufer finden.

Und davon gibt es weltweit immer mehr.

Die Tagesschau berichtete:

Rund 5.000 Superreiche besitzen nach Berechnungen der Boston Consutling Group (BCG) mehr als ein Viertel des Finanzvermögens in Deutschland. Der Unternehmensberatung zufolge ist die Zahl der Menschen, die hierzulande mehr als 100 Millionen Dollar besitzen, 2025 um rund 1.100 gegenüber dem Vorjahr gestiegen.

Auch die Zahl der Millionäre in Deutschland steigt jährlich.

Mein Fazit zur Ferrari-Aktie

Natürlich gibt es Risiken.

Wenn der Luce floppt, wäre das ein Imageschaden.
Die Entwicklungskosten sind gigantisch.
Und Ferrari bewegt sich mit Elektroautos auf neuem Terrain.

Aber genau deshalb könnte der aktuelle Pessimismus übertrieben sein.

Denn nüchtern betrachtet macht Ferrari strategisch gerade etwas sehr Cleveres:
Das Unternehmen erweitert seine Zielgruppe, ohne die bestehende Kernkundschaft komplett aufzugeben.

Die klassischen Verbrenner werden weiterhin gebaut.
Die Wartelisten bleiben bestehen.
Die Exklusivität bleibt erhalten.

Der Luce ist keine Kapitulation vor dem Zeitgeist.

Der Luce ist möglicherweise Ferraris Versuch, die Luxusmarke der nächsten Generation ultrareicher Tech-Eliten zu werden.

Und falls das funktioniert, könnte der aktuelle Kursrückgang irgendwann eher wie ein Geschenk aussehen.